Ocenění za studii proveditelnosti železničního uzlu Praha
Dvě tunelové trasy a pět stanic pro regionální vlaky pod Prahou
Studie proveditelnosti pro nový pražský železniční uzel, na které jsme se podíleli, dostala zelenou. A tento jedinečný projekt získal i prvenství v kategorii projekční přípravy ceny Železniční stavba roku 2024.
Studie vznikala pro Správu železnic a ve sdružení vedeném společností MottMacDonald. V AFRY jsme se na pracích podíleli po boku firem SAGASTA s.r.o., SMA und Partner AG, EKOLA group, spol. s r.o., TSK a dalších.
Příměstské vlaky v metropoli využívá stále více cestujících. To je třeba zohlednit i při plánování dalších železničních tratí. Studie zadaná Správou železnic proto řešila budoucí podobu nových tratí v pražském železničním okruhu.
Centrální komise Ministerstva dopravy vybrala variantu se dvěma samostatnými trasami v tunelech v délce 10,6 kilometru a s dvoupatrovou centrální stanicí pod hlavním nádražím. Navíc ji doplnila o další čtyři podzemní zastávky – na Václavském a Karlově náměstí, v Karlíně a na Florenci, kde bude stanice zahloubená jen částečně.
Kapacita každého tunelu bude až 16 vlaků za hodinu v každém směru. Dvě patra centrální stanice propojí tunel s eskalátory, vestibuly se budou nacházet na náměstí Winstona Churchilla a v nové odbavovací hale hlavního nádraží.
„V AFRY jsme technicky řešili především jižní a východní část uzlu Praha (nákladní průtah) a novou trať na Benešov. Dále se naši kolegové dopravní modeláři podíleli na zpracování přepravní prognózy jak v osobní, tak i nákladní železniční dopravě,“ řekl Martin Vachtl, který tým AFRY pracující na studii vedl.
