Vysokorychlostní trať Moravská brána má razítko od Ministerstva životního prostředí
První VRT v Česku, která umožní vlakům jezdit přes 300 km/h, je blíže k realizaci
Úseky vysokorychlostní trati Moravská brána I a Moravská brána II získaly od Ministerstva životního prostředí souhlasné stanovisko se stavbou, takzvanou EIA. Chystané části Prosenice – Hranice a Hranice – Ostrava-Svinov mají celkovou délku 63 kilometrů. V AFRY jsme projekčně připravili první z úseků.
Kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí znamená, že projekt VRT postupuje do další fáze, kterou je výkup pozemků investorem Správou železnic. Jedná se o zásadní milník, který první VRT v České republice posunuje blíže k realizaci.
V rámci zpracování ministerstvo u projektu prověřilo splnění hygienických limitů hluku, kvality ovzduší nebo například ochrany lokálních ekosystémů. Vydání stanoviska ministerstvo podmínilo 61 podmínkami pro minimalizaci či kompenzaci vlivů vysokorychlostní trati na životní prostředí, které musí Správa železnic splnit.
AFRY CZ nyní na projektu Moravská brána I pokračuje zpracováváním dokumentace pro povolení stavby (DPS), a to i na železniční stanici Hranice na Moravě. Na této stanici provádíme rovněž aktualizaci záměru projektu.
Na zhruba 20kilometrovém úseku Moravská brána I vyroste dvoukolejná trať, elektrifikovaná střídavou napájecí soustavou a zabezpečená jednotným evropským systémem ETCS, který zajišťuje jednotnou evropskou železnici a vyšší bezpečnost provozu na ní.
Úsek umožní provozní rychlost 320 km/hod, sloužit bude výhradně osobní dopravě. Pozitivní efekt ale přinese také dopravě nákladní, která využije novou kapacitu na současné trati.
V úseku se počítá se čtyřmi krátkými železničními tunely, delšími mostními estakádami a střediskem údržby VRT. V Prosenicích a Hranicích na Moravě bude vysokorychlostní trať propojena se stávající železnicí.
Jednou z mnoha zajímavosti projektu je, že pomůže rekonstruovat a oživit unikátní kulturní památku. Hranické viadukty na Přerovsku se v rámci stavby úseku dočkají opravy, která vlaky vrátí i na nejstarší z nich.
Trať Moravská brána bude součástí páteřního spojení mezi Prahou, Brnem a Ostravou. Naváže na něj také přeshraniční část, která propojí Českou republiku s Polskem směrem na Katovice a dále k Varšavě.
