Umbau Hauptbahnhof Salzburg

Umbau Hauptbahnhof Salzburg

ÖBB-Infrastruktur AG
Salzburg, Österreich

Der im Jahr 1860 eröffnete Hauptbahnhof Salzburg besitzt als Grenzbahnhof zu Deutschland sowohl Kopf- als auch Durchgangsgleise. Durch den Wegfall der Grenzbarrieren in Europa wird dieser Verkehrsknoten zu einem reinen Durchgangsbahnhof umgebaut und an modernste Anforderungen angepasst.

Beim Um- bzw. Neubau wird besonderes Augenmerk auf die Restaurierung gelegt, verbunden mit einem sanften Übergang zur Moderne. Herzstücke des Projektes sind die Restaurierung und Wiedereingliederung des historischen, denkmalgeschützten Stahl-Tonnendaches in die neue Bahnsteig- Dachkonstruktion, die Renovierung des historischen Teiles der ursprünglichen Kassenhalle im Stand von 1900 im Bahnhofgebäude und die Errichtung einer breiten, zentralen Passage in Bauweise weiße Wanne mit Geschäften und dem ÖBB-Reisecenter als Verbindung zum südlich gelegenen Stadtteil Schallmoos. Die Aufgänge zu den neuen Bahnsteigen 1 - 9 erfolgen aus der Passage mit Rolltreppen, Lifte und Stiegen. Ebenso werden der gesamte Gleisunterbau und -oberbau, alle 9 Personenbahnsteige mit modernsten Ausstattungen, sämtliche Gütergleise und die Bahnanlagentechnik komplett neu errichtet. Beim nördlichen Bahnhofskopf Richtung Freilassing müssen große Brückenbauwerke über drei Hauptverkehrsadern der Stadt Salzburg (Nelböck-Viadukt, Rainerstraße und Plainstraße) unter Straßenverkehr und Betrieb der städtischen O-Busse neu gebaut werden.

Hauptbahnhof Salzburg Umbau

Umbau Hauptbahnhof Salzburg

Das Herzstücke des Projektes sind die Restaurierung und Wiedereingliederung des historischen, denkmalgeschützten Stahl-Tonnendaches

Alle Arbeiten müssen unter Aufrechterhaltung des Personen- und Zugverkehrs auf diesem extrem stark frequentierten Hauptbahnhof durchgeführt werden, sodass die Bauausführung nur in einzelnen Abschnitten möglich ist.

Fakten zu dem Projekt

Bahnsteige: 9 (Länge gesamt: 4.115 m)

Gütergleise. 12

Weichen: ca. 45

Passage Schallmoos/weiße Wanne: L = 150 m / B = 11 - 48 m

Stahl-Tonnendach: L / B / H = 80 / 25 / 20 m

Folienkissendach: Gesamtfläche: 6.200 m²

Nelböck-Viadukt: L = 105 m / B = 19,30 m

Unterführung Rainerstr.: L = 65 m / B = 16,50 m

Fertigstellung: 2014

 

Dienstleistungen:

Örtliche Bauaufsicht

Andreas Wutschl - BU Head of Infrastructure Austria, BU Manager Project Management Austria
Andreas Wutschl
BU Head of Infrastructure Austria, BU Manager Projekt Management Österreich

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