Ceneri Basistunnel

Durch die Schweiz führt die wichtigste Nord-Süd-Verkehrsachse Europas. Die Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) hat mit drei Basistunneln eine leistungsfähige und moderne Bahninfrastruktur für Personen und Güter durch die Alpen erstellt. Ein Tunnel davon ist der 15.4 km lange Ceneri-Basistunnel. Er ist das drittgrösste Tunnelbauprojekt der Schweiz. AFRY war mit ihren verschiedenen Kompetenzen wie Bauleitung, Tunnelbau, Fahrstrom sowie Ventilation und Mechanik involviert.

Bauleitung von A-Z

AFRYs Experten leisteten in 15 Jahren Bauzeit technische Unterstützung bei Bohr- und Explosionsarbeiten. Sie überwachten und überprüften die korrekte Installation von Bolzen, Rippen, Spritzbeton und definitive Verkleidung. AFRY war für sämtliche Entscheidungsprozesse mitverantwortlich sowie für das Controlling der Kosten, Termine und Qualität.

Komplette Projektierung im Tunnelbau

In den vergangenen 30 Jahren hat AFRY zahlreiche Leistungen am Ceneri ausgeführt: Vorprojekt, Auflage- und Bauprojekt, Submissions- und Ausführungsprojekt. Vom Zwischenangriff wurden die Tunnelröhren in Nord- und in Südrichtung bis zu den Gegenvortrieben bei Vigana und Vezia mittels Sprengvortrieb vorgetrieben. Am nördlichen Portal Vigana wurde im Lockergestein die A2 mit geringer Überlagerung unterquert. Dauer: 1990-2020

Überwachung des Tunnelklimas im Ceneri Basistunnel

Mit intern entwickelten, onlinefähigen Messgeräten misst AFRY die klimatischen Verhältnisse im Tunnel. Das vorherrschende Klima in ausgewählten Bereichen wird regelmässig dokumentiert. Damit kann rechtzeitig reagiert werden, falls Komponenten vor unzulässigen klimatischen Verhältnissen geschützt werden müssten. Zeitraum: 2017 -2020.