Kerenzerbergtunnel
Gesamterneuerung Kerenzerbergtunnel - Betriebs- und Sicherheitsausrüstung
Der im Jahr 1986 erbaute und 5.7 km lange Kerenzerbergtunnel bedarf einer umfassenden Instandsetzung und Anpassung an die heute gültigen Normen.
Der Kerenzerbergtunnel nimmt nicht nur aus regionaler Sicht eine wichtige Funktion für den Pendler- und Freizeitverkehr ein, sondern ist auch aus überregionaler Sicht als Teil der Ausweichstrecke zwischen Gotthard- und San Bernadino-Route von grosser Bedeutung.
Erneuerung Betriebs- und Sicherheitsausrüstung
Seit der Eröffnung 1986 sind keine grösseren Instandsetzungen erfolgt. Um den fünftlängsten Strassentunnel der Schweiz den heute gültigen Richtlinien und Normen anzupassen, wird eine umfangreiche Instandsetzung durchgeführt und der Tunnel sicherheitstechnisch aufgerüstet.
Die rund 7-jährige Realisierung erfolgt dabei in zwei Hauptmassnahmen. Zuerst wird der Sicherheitsstollen (SiSto) mit neuen Zentralen parallel zur bestehenden Tunnelröhre erstellt, womit neu alle 300 m eine Fluchtmöglichkeit bestehen wird. Im Anschluss erfolgt die Instandsetzung der Tunnelröhre unter laufendem Betrieb in Nachtsperrungen.
Neben dem Abbruch der Zwischendecke auf der gesamten Tunnellänge wird die komplette Betriebs- und Sicherheitsausrüstung erneuert.
Komplexe Instandhaltungsarbeiten: Vorbereitung ist alles
Zur Minimierung der Verkehrsbehinderungen werden sämtliche Arbeiten in der Nacht sowie zeitlich begrenzten Vollsperrungen ausgeführt. Der Tunnel steht so am Morgen und über das Wochenende für den Verkehr zur Verfügung. Daraus ergeben sich aussergewöhnlich hohe Anforderungen an die Logistik und die Anlagenverfügbarkeit. Zwischen 20.00 – 05.00 Uhr werden so jede Nacht über 100 Personen im Tunnel arbeiten.
Die komplexe Tunnelinstandsetzung bedarf daher einer fundierten und detaillierten Ablöse- und Migrationsplanung. Bei der Erneuerung sämtlicher elektrischer und elektromechanischer Anlagen wie der Beleuchtung, der Überwachung, der Lüftung aber auch der Kabelanlagen und der gesamten Kommunikationsinfrastruktur muss die Anlagenverfügbarkeit und Aufrechterhaltung der Tunnelsicherheit jederzeit gewährleistet sein.
Als Novum auf dem Schweizer Nationalstrassennetz wird ein Tunnelabluftsystem in einem SiSto realisiert. Durch diese Innovation wird eine aufwendige und kostspielige Ertüchtigung der bestehenden Tunnelzwischendecke vermieden und die Synergien mit dem ohnehin neu zu erstellenden SiSto nutzbar gemacht.
Die IG Kerenzerberg kann unter der Leitung von AFRY von der Planung bis zur Realisierung ihre Expertise über alle BSA-Fachdisziplinen und Spezialisten-Tätigkeiten aus einer Hand erbringen und die langjährige Praxiserfahrung einbringen.
Fakten zum Projekt
Kunde:
Bundesamt für Strassen ASTRA, Filiale Winterthur
Ingenieurgemeinschaft mit Erb+Partner Ingenieurbüro AG, Winterthur
Dienstleistungen:
- Massnahmekonzept, Massnahmenprojekt (SIA-Phase 31, 32)
- Ausschreibung, Offertvergleich, Vergabeantrag (SIA-Phase 41)
- Ausführungsprojekt (SIA-Phase 51)
- Realisierung, Inbetriebnahme, Abnahme (SIA-Phase 52, 53)
Bearbeitungszeitraum: 2011 – 2027
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