Bahnhof Bützow
Barrierefreie Personenunterführung am Bahnhof Bützow
AFRY hat im Auftrag der DB Station & Service AG des Regionalbereich Ost eine Personenunterführung unter der Gleisanlage im Bereich des Bahnhofs Bützow geplant.
Die Personenunterführung dient als Verbindungselement zwischen den Bahnsteigen und dem Bahnhofszugang. Neben zwei Treppenaufgängen als Zugänge sah die Aufgabenstellung die Realisierung der PU barrierefrei vor, sodass zwei Aufzüge angeordnet werden mussten. Teil des Projekts war zudem die Neuplanung eines Bahnsteigdachs am Mittelbahnsteig.
Vollumfängliche Objektplanung
Der Auftrag wurde bei AFRY ab November 2016 über die Leistungsphasen 3 bis 7 bearbeitet. Neben der Planung der Ingenieurbauwerke lag auch die Tragwerksplanung im konstruktiven Ingenieurbau (KIB) in unseren Händen.
Weiterhin wurden auch die Verkehrsanlagenplanungen (VA) für die Bahnanlagen umfassend durchgeführt. Die erforderlichen Planungen der bahntechnischen Ausrüstung sowie die Umweltplanungen einschließlich akustischer Bewertungen sind ebenfalls von AFRY durchgeführt worden.
Personenunterführung
Das zentrale Objekt des im Jahr 2021 fertiggestellten Projekts bildet somit eine Personenunterführung (PU) aus mehreren Segmenten in Stahlbetonbauweise mit Flachgründung. Da das Bauwerk weit in das Grundwasser einbindet, stellt diese Randbedingung eine zentrale Rolle in der Planung dar.
Zur Realisierung des Projekts wurde ein Stahlbetonrahmen geplant, der mit Verschubsystemen in wasserdichten Baugruben hergestellt wurde. Die Zugänge zur PU werden durch entsprechende Trogbauwerke für Treppenanlagen und Aufzüge hergestellt. Für die Treppenanlagen und Aufzüge sind neben den massiven Unterbauten geeignete Einhausungen in Stahl-Glas-Bauweise zum Einsatz gekommen.
Im Rahmen des Projektes ist auch das bestehende Bahnsteigdach des Mittelbahnsteigs im Bahnhof Bützow auf Grundlage der Planungen von AFRY vollständig erneuert worden.
Bauablaufplanung
Ein besonderer Fokus lag auf der Planung bautechnologischer Abläufe.
Zur Aufrechterhaltung des Gleisfahrbetriebs über den Zeitraum der Baudurchführung sind geeignete Technologien für den Verschub von Rahmenbauwerken in wasserdichten Baugruben unter Gleis- und Bahnsteighilfsbrücken zum Einsatz gekommen.
Die bestehende PU in seitlich benachbarter Lage mit Einbindung in das historische Empfangsgebäude war ebenfalls Bestandteil der Planung.
Diese wurde im Rahmen der Realisierung des Neubaus fachgerecht auf Basis der Planung von AFRY rückgebaut.
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