Liityntäpysäköinti toimivan matkaketjun vauhdittajana
Liityntäpysäköinnin merkitys raitiotieinvestoinneissa
Alueilla, joilla yhdyskuntarakenne on hajaantunut, liityntäpysäköinnillä voi olla merkittävä rooli joukkoliikenteen saavutettavuudessa. Kun liityntäpysäköinti toteutetaan osana laajempaa, eri liikennemuodot yhdistävää ja kestävää liikkumista edistävää kokonaisuutta, se voi auttaa kaupunkeja tukemaan muuttuvia liikkumistottumuksia ja varmistamaan, että suuret raitiotieinvestoinnit tuottavat pitkäaikaista hyötyä.
Kaupungit eri puolilla Eurooppaa investoivat suurikapasiteettiseen joukkoliikenteeseen hallitakseen kasvua, vähentääkseen ruuhkia ja saavuttaakseen ilmastotavoitteensa. Samaan aikaan monet asukkaat asuvat alueilla, joilla joukkoliikenteen palvelutaso on heikko ja joissa auto on edelleen käytännössä välttämätön kulkuväline.
Tämä tekee liityntäpysäköinnistä keskeisen mutta usein aliarvostetun osan eri liikennemuodot yhdistävää liikkumista. Sen sijaan, että auto kilpailisi joukkoliikenteen kanssa pääsystä kaupunkikeskustoihin, siitä tulee osa pidempää, monimuotoista matkaketjua.
Liityntäpysäköinnin rooli vaihtelee merkittävästi eri ympäristöissä. Monissa kaupungeissa suurin osa joukkoliikenteen käyttäjistä saapuu pysäkeille jalan, ja järjestelmän pitkäaikainen menestys perustuu usein koordinoituun maankäytön kehittämiseen asemien ympärillä. Tällöin liityntäpysäköinti tukee kokonaisuutta, mutta ei määritä sitä.
Miksi tämä on ajankohtaista juuri nyt?
Kaupungeilla on ratkaistavanaan yhä kasvava ristiriita: miten vähentää autoliikennettä samalla, kun pitäisi säilyttää saavutettavuus heille, jotka asuvat kaupunkikeskustojen ulkopuolella?
Samaan aikaan liikkumiskäyttäytyminen on muutoksessa. Laajentuvat raitiotieverkostot, kohoavat pysäköintikustannukset ja lisääntynyt ilmastotietoisuus saavat yhä useammat harkitsemaan tapojensa muuttamista, mikäli tarjolla on sopivia vaihtoehtoja.
Tämä kuvastaa laajempaa siirtymää pois autoihin nojaavasta saavutettavuudesta kohti integroituneita, eri liikennemuodot yhdistäviä liikkumisjärjestelmiä. Painopiste ei ole enää siinä, kuinka lähelle määränpäätä autolla pääsee, vaan siinä, kuinka saumattomasti eri kulkutavat kytkeytyvät toisiinsa. Jos liityntäpysäköinti nähdään vain jälkikäteen lisättävänä ratkaisuna, kaupungeilla on riski aliarvioida kysyntää, käyttää tilaa tehottomasti ja ottaa käyttöön jäykkiä ratkaisuja, joita on vaikea mukauttaa olosuhteiden muuttuessa.
Mitä paikallinen data paljastaa liityntäpysäköinnistä?
AFRY tarkasteli liityntäpysäköintiin liittyvä kysymyksiä Tampereen seudulle suunnitellun raitiotielaajennuksen yhteydessä. Selvitys toi esiin, että liityntäpysäköinti ei ole kaikkialla samanlaisena sovellettava ratkaisu, vaan sen on perustuttava paikallisiin olosuhteisiin ja todelliseen liikkumiskäyttäytymiseen.
Keskeisiä havaintoja olivat muun muassa:
- Käyttäjät pitävät liityntäpysäköintiä yhä tärkeämpänä osana laajenevaa raitiotieverkostoa.
- Merkittävä osa käyttäjistä kulkee lyhyitä matkoja liityntäpysäköintipaikoille, mikä korostaa kävely- ja pyöräily-yhteyksien vahvistamisen tarvetta. Tähän sisältyy myös pyörien liityntäpysäköinti.
- Monet käyttäjät ovat valmiita muuttamaan liikkumistottumuksiaan joukkoliikenteen palvelutason ja luotettavuuden parantuessa.
- Eri sijainnit palvelevat erilaisia tarpeita ja edellyttävät siksi räätälöityjä ratkaisuja.
Havainnot vahvistavat, että yksityisautoilla on edelleen roolinsa liikkumisjärjestelmässä. Kuitenkin niin, että yksityisautoilu yhä useammin tukee suurikapasiteettista joukkoliikennettä, eikä ole enää ensisijainen kulkutapa.
Kun selvityksessä yhdistettiin käyttäjäymmärrystä, käyttödataa ja kansainvälisiä havaintoja, suunnittelussa voitiin hyödyntää yhä avoimempaa ja systemaattisempaa päätöksentekoa oletusten sijasta. Yhtenä tuloksena syntyi systemaattinen arviointityökalu, jonka avulla kaupungit voivat tarkastella liityntäpysäköinnin sijainteja johdonmukaisesti ja pitkän aikavälin näkökulmasta.
Mitä tämä tarkoittaa tulevaisuuden joukkoliikennettä suunnitteleville kaupungeille?
Kun liityntäpysäköinti integroidaan huolellisesti osaksi eri liikennemuodot yhdistävää liikkumisjärjestelmää, se voi tukea siirtymää autovaltaisilta alueilta kohti joukkoliikenteeseen nojaavaa yhdyskuntarakennetta ilman, että pitkän aikavälin maankäytön tavoitteet vaarantuvat. Liityntäpysäköinti toimii parhaimmillaan täydentävänä ratkaisuna, ei kehitystä ohjaavana tekijänä. Kuitenkin edellyttäen, ettei se rajoita kaupunkikehitystä tai tulevaa maankäytön potentiaalia. Kaupunkien laajentaessa raitiotie- ja raideliikenneverkostojaan se, miten nämä yhteensovittamisen kysymykset ratkaistaan, vaikuttaa ratkaisevasti tulevien liikennejärjestelmien saavutettavuuteen, joustavuuteen ja kestävyyteen.
Miksi AFRY?
AFRY yhdistää strategisen liikenne- ja kaupunkisuunnittelun vahvaan analytiikkaan sekä syvälliseen ymmärrykseen todellisesta liikkumiskäyttäytymisestä. Systeemistä näkökulmaa hyödyntämällä autamme kaupunkeja muuttamaan joukkoliikenneinvestoinnit pysyviksi käyttäytymisen muutoksiksi ja entistä kestävämmäksi liikkumiseksi.
