AFRY mukana Arabianbaanan hankesuunnitelman laatimisessa

Arabianbaana tekee pyöräilystä sujuvampaa Kalasataman ja Viikin välillä

AFRY osallistui Arabianbaanan hankesuunnitelman laatimiseen. Suunnittelussa etsittiin ratkaisuja, jotka parantavat pyöräilyn turvallisuutta ja sujuvuutta sekä huomioivat jalankulun, virkistyskäytön ja alueen arvokkaat luontokohteet.

Arabianbaana on uusi pyöräliikenteen pääreitti, joka yhdistää Kalasataman ja Viikin. Noin viiden kilometrin pituinen reitti muodostaa tärkeän yhteyden kantakaupungin ja Koillis-Helsingin välille ja tukee Helsingin kestävän liikkumisen ja ilmastotavoitteiden toteutumista.

Arabianbaana on osa koko kaupungin kattavaa baanaverkkoa, jonka tavoitepituus on noin 140 kilometriä. Hankesuunnitelma koski noin kahden kilometrin osuutta Arabian ja Toukolan rantapuistoissa. Alueet ovat vilkkaassa virkistyskäytössä, ja niillä on merkittäviä luonto- ja kulttuuriarvoja.

AFRY toi hankkeeseen monialaista suunnitteluosaamista

Arabianbaanan suunnittelun keskeisenä haasteena oli yhdistää laadukas pyöräliikenteen pääreitti arvokkaaseen puisto- ja virkistysympäristöön. Samalla oli huomioitava alueen luontoarvot, jalankulun tarpeet sekä puiston runsas käyttö. AFRY osallistui vaihtoehtojen arviointiin ja liikenteellisten vaikutusten arviointiin. Arviointien avulla löydettiin tasapainoinen ratkaisu eri tavoitteiden yhteensovittamiseksi.

AFRY vastasi hankkeessa liikennesuunnittelusta, yleissuunnittelusta ja osasta geoteknistä suunnittelua. Työ toteutettiin osana laajempaa konsulttiryhmittymää tiiviissä yhteistyössä muiden suunnittelualojen ja kaupungin asiantuntijoiden kanssa.

AFRYn asiantuntijat vastasivat muun muassa:

pyöräliikenteen reitti- ja liikennejärjestelyjen suunnittelusta
katu- ja väyläratkaisujen yleissuunnittelusta
poikkileikkausten, mitoitusten ja risteysratkaisujen suunnittelusta
vaihtoehtovertailuihin osallistumisesta ja vaikutusten arvioinnin laadinnasta liikenteellisestä näkökulmasta

AFRY vastasi hankkeessa liikennesuunnittelusta, yleissuunnittelusta ja osasta geoteknistä suunnittelua.

Turvallinen reitti osaksi arvokasta puistoympäristöä

Hankesuunnitelman vaihtoehtovertailujen ja laajan asukasvuorovaikutuksen perusteella jatkosuunnitteluun valittiin ratkaisu, jossa baana sijoittuu lähelle nykyistä asutusta. Hankkeen alkuvaiheessa järjestettiin asukkaille suunnitelmakävely sekä myöhemmässä vaiheessa yleisötilaisuus. Lisäksi pyöräaktiiveille järjestettiin oma tilaisuus ja toteutettiin asukaskysely. Hanke herätti runsaasti kiinnostusta alueen asukkaissa ja käyttäjissä. AFRY osallistui suunnitteluratkaisujen kehittämiseen vuorovaikutusprosessin aikana saadun palautteen pohjalta. Näin suunnittelussa voitiin huomioida alueen käyttäjien tarpeet jo hankkeen alkuvaiheessa.

Suunnitelmassa päädyttiin erottelemaan pyöräliikenne jalankulusta noin kolme metriä leveällä viheralueella. Selkeä erottelu tekee liikkumisesta sujuvampaa ja vähentää jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden välisiä mahdollisia konfliktitilanteita vilkkaassa puistoympäristössä.

Siellä, missä tilaa on vähemmän esimerkiksi säilytettävän puuston vuoksi, jalkakäytävä ja pyörätie kulkevat rinnakkain mutta toisistaan eroteltuina. Suojellun tervaleppälehdon kohdalla yhteys kulkee yhdistettynä jalkakäytävänä ja pyörätienä. Näin yhteys voidaan sovittaa herkkään luontoympäristöön.

Kokonaisuutena ratkaisu sovittaa sujuvan pyöräliikenteen osaksi arvokasta puisto- ja rantaympäristöä ja huomioi alueen monipuolisen virkistyskäytön.

Valittu ratkaisu tukee turvallisuutta ja ympärivuotista liikkumista

AFRYn tehtävänä projektissa oli varmistaa, että uudesta yhteydestä muodostuu sujuva ja turvallinen osa Helsingin baanaverkkoa. Suunnittelussa arvioitiin erityisesti jalankulun ja pyöräliikenteen kohtaamisia sekä reitin turvallisuutta vilkkaassa puistoympäristössä. Jatkosuunnitteluun valittua ratkaisua puolsivat erityisesti liikenneturvallisuus, puiston muun virkistyskäytön turvaaminen ja mahdollisuus täyttää baanaverkon laatukriteerit.

Linjaus mahdollistaa baanan päällystämisen, jalankulun ja pyöräliikenteen erottamisen sekä reitin ympärivuotisen kunnossapidon. Ratkaisulla voidaan myös hallita puiston tulvariskejä paremmin kuin muissa tarkastelluissa vaihtoehdoissa.

Samalla puiston muita osia rauhoitetaan jalankululle ja oleskelulle. Nykyiset puistokäytävät säilyvät pääosin käytössä, eikä alueen kulkuyhteyksiä ole tarkoitus vähentää. Kohtiin, joissa puistokäytävät risteävät baanan kanssa, esitetään turvallisuutta parantavia järjestelyjä. Merkittävimpiin risteyskohtiin olisi mahdollista suunnitella suojateitä.

Kokonaisuutena ratkaisu sovittaa sujuvan pyöräliikenteen osaksi arvokasta puisto- ja rantaympäristöä ja huomioi alueen monipuolisen virkistyskäytön.

Suunnitelma ohjaa hankkeen seuraavia vaiheita

Puiston kehittämisen kokonaiskustannuksiksi arvioidaan hankesuunnitelmassa noin 21,9 miljoonaa euroa. Varsinaisen baanan osuus kustannuksista on noin 7,5 miljoonaa euroa.

Hankesuunnitelma luo vahvan ja luotettavan pohjan Arabianbaanan puistosuunnittelulle sekä myöhemmälle toteutukselle. AFRYn asiantuntemus liikenne- ja katusuunnittelussa oli keskeinen osa suunnittelua. Kaupunkialueiden välisten yhteyksien kehittäminen ja kestävän liikkumisen mahdollistaminen ovat AFRYn liikennesuunnittelun kulmakiviä, ja Arabianbaana on tästä konkreettinen esimerkki.