Autojen liityntäpysäköinnin kehittäminen: Case Hiedanranta–Ylöjärvi

Liityntäpysäköinnillä tuetaan joukkoliikenteen käyttöä ja kestävää liikkumista

AFRY laati Tampereen kaupungille, Ylöjärven kaupungille sekä Tampereen Raitiotie Oy:lle kehittämisselvityksen autojen liityntäpysäköinnistä Lielahti–Ylöjärvi-raitiotien suunnittelun tueksi syksyllä 2025.

Liityntäpysäköinti on osa kasvavien kaupunkiseutujen liikennejärjestelmää

Eurooppalaiset kaupungit investoivat raitioteihin ja raideliikenteeseen vastatakseen kasvuun, ilmastotavoitteisiin ja liikenneruuhkiin. Tyypillisesti hankkeisiin liittyy erilaisia liityntäpysäköinnin ratkaisuja, joilla tuetaan joukkoliikenteen käyttöä laajemmalla vaikutusalueella.

AFRY tarkasteli liityntäpysäköintiä osana koko kaupunkiseudun liikkumista

Tampereen Hiedanrannan nykyinen väliaikainen liityntäpysäköinti on ollut erittäin suosittu. Jatkossa joukkoliikennetarjonnan vahvistuminen ja maankäytön kehittyminen mahdollistavat yhä useammalle suorat joukkoliikenneyhteydet tai liityntämatkat linja-autolla ja pyörällä. Tästä huolimatta kaupunkiseudulla on edelleen runsaasti alueita, joissa joukkoliikenteen sujuva käyttö edellyttää liityntämatkaa autolla. Samalla keskusta-alueiden kehittyminen edellyttää muutosta liikkumistottumuksissa koko kaupunkiseudun laajuudessa. Näiden syiden vuoksi asiakkaat tilasivat AFRYltä selvityksen, jossa liityntäpysäköintiä tarkasteltiin laaja-alaisena ilmiönä useista näkökulmista.

AFRYn laatimassa selvityksessä liityntäpysäköintiä tarkasteltiin laaja-alaisena ilmiönä useista näkökulmista.

AFRY toteutti selvityksen osittain diplomityönä, jossa huomioitiin kansainvälisiä vertailuja ja tutkimuspohjaa sekä kerättiin kokemuksia eurooppalaisista raitiotiekaupungeista haastatteluiden ja havainnoinnin avulla. Diplomityö muodosti myös hankkeen teoriapohjan suosituksille, jotka koskivat tavoitteiden asettamista, järjestämistapoja, sijoittelua sekä kytkeytymistä maankäyttöön.

Hankkeessa toteutettiin käyttäjäkysely, johon saatiin yli 1 000 vastausta. Yleisimmät syyt liityntäpysäköinnin käyttöön olivat pysäköinnin saatavuus ja hinta määränpäässä sekä ruuhkien välttäminen. Lisäksi Tampereen Hiedanrannassa ja Ylöjärven Matkatiellä toteutettiin kamerapohjainen rekisterikilpianalyysi, jolla selvitettiin käyttäjien saapumissuunnat postinumeroalueittain. Tulosten perusteella käyttäjät saapuivat useimmiten melko lyhyeltä, noin 2–3 kilometrin etäisyydeltä, mikä osaltaan haastaa oletuksia liityntäpysäköinnin vaikutusalueesta.

Liityntäpysäköinti ei ole yhden mallin ratkaisu

Työn keskeinen havainto oli, että liityntäpysäköinti ei ole yhden mallin ratkaisu, vaan eri sijainnit palvelevat eri tarkoituksia. Jokaiselle kohteelle on tunnistettava selkeät ensisijaiset tavoitteet. Liityntäpysäköinnin vaikutukset ovat moninaisia, ja toivottuja vaikutuksia tulee vahvistaa laajemmilla toimenpidekokonaisuuksilla, jotka liittyvät pysäköintipolitiikkaan, maankäyttöön ja väyläratkaisuihin. Koko joukkoliikennekäytävän varrella pysäköinnin sääntelyyn on syytä kiinnittää huomiota, ja varsinaisissa liityntäpysäköintikohteissa sääntelyä ja hinnoittelua tulisi porrastaa sijainnin ja roolin mukaan.

Parhaimmillaan autojen liityntäpysäköinti tukee raitiotien laatukäytäviä, parantaa saavutettavuutta autoriippuvaisilta alueilta sekä ohjaa liikennettä hallitusti osaksi joukkoliikennejärjestelmää. Samalla se kytkeytyy saumattomasti kaupunkiseudun pysäköintipolitiikkaan ja sitä kautta maankäytön kehittämiseen paikallisia tavoitteita tukien.

Selvityksen avulla asiakkaat saivat tietoa liityntäpysäköinnin tavoitteiden, sijaintien, järjestämistapojen ja ohjauskeinojen suunnitteluun.

AFRY tarjoaa asiantuntemusta kestävän liikkumisen ratkaisuihin

Tämä selvitys on hyvä esimerkki siitä, miten AFRY voi tukea kaupunkiseutuja ratkaisuissa, jotka parantavat joukkoliikenteen saavutettavuutta ja edistävät kestävämpää liikkumista. Tarjoamme laaja-alaista asiantuntemusta kaupunkiseutujen joukkoliikennejärjestelmien, niihin tukeutuvan maankäytön sekä liityntäratkaisujen kehittämiseen.