AFRY tuo geotekniikan erityisosaamista Tampereen Näsisaaren rakennushankkeisiin
AFRY tuo geotekniikan erityisosaamista Tampereen Näsisaaren rakennushankkeisiin
Tampereen Näsijärveen on rakennettu louheesta saarta, johon tulevaisuudessa kulkee raitiotie siltoja pitkin. Rakentamista edelsi pitkä luvitusprosessi, johon AFRYn geoteknikot toivat erityisosaamistaan. Parhaillaan saarella tehdään painumamittauksia, joiden perusteella tiedetään, milloin raitiotien rakentaminen voidaan aloittaa.
Geoteknisistä mitoituslaskelmista väitellyt AFRYn projektipäällikkö Juho Mansikkamäki hallitsee maaperän ja pohjaveden virtauksen mallintamiseen käytettävät laskentamenetelmät. Näsisaaren luvitusprosessissa Mansikkamäen osaaminen oli ratkaisevassa roolissa.
– Saari rakennettiin lopulta alle vuodessa, mutta edeltävä suunnittelu- ja luvitusvaihe kesti kaikkineen seitsemän vuotta, Mansikkamäki kertoo.
Tampereen kaupungin tilaamassa hankkeessa Ramboll vastasi suunnittelusta, ja AFRYllä oli vastuullaan laaduntarkkailu ja suunnittelun ohjaaminen. Luvitusprosessia AFRY hoiti yhdessä Rambollin ja haastaviin lupahankkeisiin erikoistuneen asianajotoimisto Naturatan kanssa.
Luvitus oli pitkällinen prosessi, sillä asiaa käsiteltiin kaikissa oikeusasteissa. Kattavilla selvityksillä, laskelmilla ja pohjavesitutkimuksilla Mansikkamäki tiimeineen pystyi kuitenkin osoittamaan, että saaren rakentamisesta ei synny haitallisia pohjavesivaikutuksia Näsijärveen. Lopulta hankkeelle myönnettiin vesilupa, ja rakentaminen aloitettiin helmikuussa 2022.
Mansikkamäki ja hänen kollegansa Matti Holopainen pitävät Näsisaarta erittäin haastavana kohteena suunnittelun osalta.
Raitiotieallianssissa odotetaan painumien asettumista
Näsisaareen pääsee jatkossa pitkin raitiotietä, joka tulee palvelemaan Näsisaaren ja Hiedanrannan asukkaita.
Näsisaari rakennettiin täyttämällä Näsijärveä louheella. Vesistötäytön päälle tehtiin lisäksi raitiotielinjan kohdalle esikuormituspenger.
Esikuormituspenkereellä kuormitetaan parhaillaan raitiotien rakennuspohjaa, jotta vältytään liikennöinnin aikana tapahtuvilta painumilta tulevaisuudessa.
– Maanteillähän painumia sallitaan jonkin verran, mutta radalla vaatimukset ovat tämän osalta tiukempia, raideallianssissa AFRYä edustava Matti Holopainen kertoo.
Holopainen seuraa vesistötäyttöalueen painumamittausten tuloksia. Seurannan perusteella saadaan tietoa siitä, milloin painumat ovat riittävästi asettuneet ja milloin varsinainen rakennustyö voidaan aloittaa. Tähän mennessä mittaustulokset ovat olleet lupaavia ja vastanneet hyvin etukäteen laskettuja.
Raitiotien osalta seuraavaksi alkavat saaren päihin sijoittuvien siltojen rakennustyöt. Tämän jälkeen jatketaan radan päällysrakenteen tekoa, jonka yhteydessä rakennetaan myös kunnallisteknisiä putkia ja johtoja. Arvioidun aikataulun mukaisesti raitiolinja vie Näsisaareen vuonna 2025, ja ensimmäiset asukkaat muuttavat saarelle 2030-luvulla.
Tampereen raitiotieallianssi vastaa raitiotien rakentamisesta.