Pelimoottoreilla on edistetty silta- ja taitorakennesuunnittelua Tampereen Ratikan Pirkkala–Linnainmaa -allianssin kehitysvaiheessa
Silta- ja taitorakenteiden suunnittelutyöt ovat edenneet hyvää vauhtia aikataulussa
AFRY on mukana Pirkkala–Linnainmaa-allianssissa, jonka kehitysvaihe alkoi syksyllä 2023. Silta- ja taitorakenteiden suunnittelutyöt ovat edenneet hyvää vauhtia aikataulussa. Suunnittelijat ovat hyödyntäneet työssään pelimoottoreita, joiden avulla on jo tehty ratkaisuja detaljeista.
Kehityspäällikkö Markus Ryynänen, joka toimii allianssihankkeessa silta- ja taitorakennevastaavana, kertoo että aikataulussa on edetty erinomaisesti. Suunnitteluratkaisut on nyt tehty, ja rakentajat viimeistelevät parhaillaan kustannusarvioitaan.
AFRYn suunnittelijat ovat tehneet ehdotelmia siltatyypeistä ja siitä, kuinka muun muassa kunnallistekniikka yhteensovitetaan siltapaikalle. Valitut ratkaisut viedään toteutusvaiheeseen, jossa muodostetaan yksityiskohtaiset suunnitelmat siltarakenteista.
AFRYn siltasuunnittelijat ovat työskennelleet kuuden Tampereen ja Pirkkalan alueelle sijoittuvan sillan suunnittelun parissa. Lisäksi toimeksianto sisältää tukimuurien ja paalulaattojen suunnittelua. Suunnittelukumppani Sweco suunnittelee hankkeeseen kuuluvista silloista viisi.
Allianssissa rakentajaosapuolia ovat NRC Group Finland Oy ja YIT Infra Oy. Hankkeen tilaajaosapuolet ovat Tampereen Raitiotie Oy, Tampereen kaupunki sekä Pirkkalan kunta.
Kehitysvaiheessa ammennetaan oppia Tampereen Ratikan lainalaisuuksista
AFRY on ollut mukana Tampereen Ratikan ensimmäisen ja toisen vaiheen Raitiotieallianssissa, joten kokemusta raitiotien suunnittelusta Pirkanmaalla on kertynyt monen vuoden ajalta. AFRYn suunnittelijat tuntevatkin siltasuunnittelun osalta erittäin hyvin Tampereen ja raitiotien lainalaisuudet.
”Kehitysvaiheessa olemme ammentaneet oppeja kaikesta siitä, mitä olemme havainneet Tampereen Ratikan suunnittelussa tähän mennessä”, Ryynänen kertoo.
Käytänteiden ja suunnitteluratkaisujen kehittäminen kuuluukin olennaisesti allianssin kehitysvaiheeseen.
”Siltasuunnittelijamme ovat kokeneita ja asiantuntevia, ja heillä on hyvin hallussa siltasuunnittelun kaikki osa-alueet”, Ryynänen kuvaa tiiminsä vahvuuksia. AFRYltä silta- ja taitorakenteita suunnittelee tässä allianssissa lähes 30 konsulttia.
Kokemusta siltasuunnittelusta on karttunut peruskohteiden lisäksi myös haastavista siltahankkeista ympäri Suomea. Tämän vuoden suuriin siltasuunnittelun hankkeisiin lukeutuvat muun muassa Hessundinsalmen silta Paraisilla sekä Hailuodon kiinteä yhteys.
Pelimoottoreiden hyödyntäminen suunnittelussa parantaa muun muassa mittasuhteiden hahmottamista
AFRYn suunnittelemien siltojen joukkoon Pirkkala–Linnainmaa-allianssissa kuuluu Rahjukoskensilta, josta tulee Tampereen raitiotiesilloista pisin. AFRY on käyttänyt sen suunnittelussa laaja-alaisesti pelimoottorimalleja. Alustavien siltaratkaisujen sopivuutta ja estetiikkaa on arvioitu realistisessa ympäristössä eri sää- ja valaistusolosuhteissa yhdessä Tampereen kaupungin ja allianssin suunnitteluryhmän silta-arkkitehtien kanssa. Pelimoottorimallin avulla on ratkaistu jo detaljeja, kuten sähköratapylväiden sijoittelu sillan tukiin nähden ja siltapaikkaan sopiva väritys.
Pelimoottorimallin avulla on voitu tarkastella sillan visuaalista kokonaisuutta ja erilaisten yksittäisten ratkaisujen vaikutusta sillan esteettiseen ilmeeseen.
”Kannen osalta on tutkittu erityisesti kannen sivujen muotoa ja tärkeänä yksityiskohtana on ollut reunapalkin viistopinta, jota kaiteet jatkavat”, Ryynänen kertoo ja jatkaa:
”Tarkastelussa on ollut mukana variaatioita kannen ja välitukien muotoihin. Sillalle ei ole pystytty tilarajoitteiden takia käyttämään yhtä välitukityyppiä, joten välitukien muotojen yhteensopivuutta on pystytty paremmin arvioimaan visualisoinnin kautta. Kaiteiden osalta on vertailtu kolmea vaihtoehtoa ja niiden vaikutusta sillan kokonaisilmeeseen.”
Ryynäsen mukaan visualisoinnilla saavutetaan lukuisia etuja verrattuna pelkän tietomallin hyödyntämiseen. ”Visualisoinnissa pystytään paremmin hahmottamaan näkymiä ja mittasuhteita, kun mukana on autoja ja ihmisiä tuomassa mittakaavaa.”
Ryynänen kertoo, että visualisoinnin kautta nähdään valon ja varjojen vaikutus siihen, miltä muodot todella näyttävät. ”Tietomallissa tarkasteltuna pyöreämmät muodot eivät välttämättä hahmotu ollenkaan. Sähköratapylväiden osalta on nähty sijoittelun ja värin vaikutus. Sillassa on päädytty yhtenäistämään värit.”
Erityisen hyödyllinen pelimoottorimalli on ollut myös taidevalaistuksen tarkastelussa, jossa on pystytty vertailemaan valaistuksen sijoittelua ja sävyä sekä miten valaistus tuo esiin siltakannen muotoa.
Allianssissa haasteet ratkaistaan saman pöydän äärellä
Pirkkala–Linnainmaa-allianssissa on edetty erinomaisesti aikataulussa, sillä silta- ja taitorakenteiden ratkaisumallit saatiin päätettyä kesään mennessä myöhempää rakennussuunnitteluvaihetta varten. AFRYn suunnittelijat ovat tehneet ehdotelmia siltatyypeistä ja siitä, kuinka muun muassa kunnallistekniikka yhteensovitetaan siltapaikalle.
Nykyinen Viinikanlahden silta puretaan, sillä se ei pysty palvelemaan tulevaisuuden liikennettä. Sillan rakentamiseen liittyvät vesilupakysymykset aiheuttivat kehitysvaiheessa pohdintaa ja erilaisia näkökulmia eri tahoilta, mutta lopulta ratkaisu saatiin, kun kaikki osapuolet kokoontuivat saman pöydän ääreen keskustelemaan.
”Otin tehtäväkseni kynien, kahvin ja pullan tarjoilun varmistaen, että keskustelu jatkuu maaliin asti”, Ryynänen kertoo.
Tämä onkin hyvä esimerkki siitä, miten allianssin periaatteet yhteisestä päätöksenteosta ja luottamuksesta toteutuvat hankkeessa. Muutoinkin työskentely Big Roomilla vahvistaa yhteistyötä allianssin osapuolten välillä.
Allianssimalli tukee tehokasta ja laadukasta suunnittelutyötä
Projektin onnistunut eteneminen ja ongelmien ratkominen yhdessä ovat osoitus siitä, miten allianssimalli voi tuottaa tehokasta ja laadukasta suunnittelua.
"Tässä porukassa osataan keskustella ja pyytää apua kollegoilta, mikä on tärkeää, koska tällöin suunnitteluratkaisuihin liittyvät tiedot saadaan kulkemaan osapuolten välillä. Olemme pärjänneet hyvin ja jatkamme samalla linjalla", Ryynänen summaa.
Tavoitteena on, että kehitysvaiheen lopulla, lokakuussa 2024, Tampereen ja Pirkkalan valtuustot voivat allianssin suunnitelmien ja selvitysten valmiuden puolesta päättää raitiotien rakentamisen aloittamisesta, rakentamisen laajuudesta ja mahdollisesta raitiotieradan vaiheittain toteuttamisesta.
