Lindholmsförbindelsen spårvägstunnel, Göteborg

En snabbare och mer tillförlitlig kollektivtrafikförbindelse mellan Lindholmen och Linnéplatsen.

En planerad spårvägstunnel ska förbinda Lindholmen och Linnéplatsen via Stigberget för att minska restiderna och öka kapaciteten i kollektivtrafiken.

Göteborgs Stad planerar en ny spårvägsförbindelse för att stärka kollektivtrafikens kapacitet mellan Lindholmen och Linnéplatsen. Projektet är en del av programmet ”Brunnsbo–Linné via Lindholmen”, vars mål är att avlasta de centrala kollektivtrafikstråken och samtidigt möjliggöra en hållbar stadsutveckling på båda sidor om Göta älv. Genom att skapa en sammanhängande spårvägsring i innerstaden kan restider förkortas och punktligheten förbättras för boende, pendlare och besökare.

Omfattning och detaljer om rutten

The Lindholmsförbindelsen will be built largely in an inner-city tunnel. From Lindholmen, the tramway will descend near Plejadgatan, pass under the Göta älv as a submerged tunnel, and continue to Stigberget where a new underground stop is planned. The route then connects south to Linnéplatsen, where the line returns to the surface to join the existing tram network. The new line will include three stops: Lindholmen, Stigberget, and Linnéplatsen.

Planerad spårvägstunnel som binder samman Lindholmen, Stigberget och Linnéplatsen

Varför detta är viktigt för kollektivtrafikens robusthet

Bidrar till att skapa en mer robust transportinfrastruktur i Göteborg:

Minskar restiderna och ökar kapaciteten i de centrala kollektivtrafikstråken.
Stärker nätverkets robusthet genom en ny tunnelbaserad förbindelse över älven, vilket minskar sårbarheten för störningar på marknivå.
Stödjer långsiktiga hållbarhetsmål genom att främja övergången till kollektivtrafik med hög kapacitet.
Förbättrar tillgången till viktiga arbetsplats- och kunskapsnav, inklusive Lindholmen.

Martin Stenfeldt, projektledare, är tydlig med projektets nytta:

Lindholmsförbindelsen kommer att vara en snabb, kapacitetsstark och tillförlitlig förbindelse som möjliggör ett mer hållbart resande i Göteborg.

Projektets tidplan speglar dess komplexitet

Projektet omfattar många olika kompetenser och aktörer genom hela projektets livscykel. Projektet beräknas vara färdigställt 2039:

Planeringsfas (projektering, samråd och tillståndsprocesser): 2022–2031.
Planerad byggnation: 2031–2039.
Mål för öppning av trafik: 2039.

AFRY:s bidrag

Genom det här projektet bidrar AFRY till att forma stadens framtid.

Projektet har slutfört förstudie- och alternativa utredningsfasen och befinner sig nu i planerings- och tillståndsfasen. Arbetet omfattar bland annat framtagandet av detaljplan, järnvägsplan och ansökan om tillstånd för vattenverksamhet.

Peter Lundman, Technical Manager Road & Rail Sweden, säger:

Det här projektet erbjuder en komplex och spännande arbetsmiljö. Vi är med och utvecklar Göteborgs spårvägssystem, vilket innebär tekniska utmaningar inom många olika områden. Det kräver ett nära samarbete med kunden, våra externa partners och mellan våra egna team. Vi är stolta över att bidra till att forma stadens framtid.