Vysočinou 320 km/hod: AFRY projektuje klíčový úsek vysokorychlostní železnice na Vysočině

Úsek Velká Bíteš – Brno bude součástí jednoho z nejvytíženějších železničních koridorů v ČR

V AFRY z pozice vedoucího člena mezinárodního sdružení připravíme klíčový úsek novostavby vysokorychlostní železniční tratě VRT Vysočina fáze I. Vysoutěžený úsek mezi Velkou Bíteší a Brnem bude částí koridoru rychlého spojení RS1 mezi Prahou, Brnem a Ostravou a Polskem. Budoucí trať mezi Prahou a Brnem má ambici stát se jedním z nejvytíženějších koridorů, s cílem zkrátit dobu cestování na méně než hodinu.

V ambiciózním projektu novostavby železniční tratě připravíme technický návrh zhruba 30kilometrového úseku, žádost o vydání územního rozhodnutí, dokumentaci pro posouzení vlivů stavby na životní prostředí EIA včetně veškerých podkladů jako inženýrskogeologické, hydrologické a přírodovědné průzkumy i architektonické a urbanistické řešení železničních zastávek Osová Bítýška a Velká Bíteš.

Dokumentace pro územní rozhodnutí poskytne informace o konkrétním umístění stavby v dané lokalitě, o půdorysném a výškovém umístění stavby nebo vazbách na okolí stavby. Stanoví také koncepci napojení stavby na stávající dopravní a technickou infrastrukturu a samozřejmě stanoví budoucí majetkoprávní vztahy pro výstavbu VRT. Vysokorychlostní trať navrhneme v informačním modelu BIM. Budeme také spolupracovat při aktualizacích Zásad územního rozvoje dotčených krajů.

Nejlepší poměr ceny a kvality

Sdružení složené ze společností AFRY CZ a ÅF-Infrastructure, vyhrálo zakázku od Správy železnic. Vybraným dodavatelem zakázky jsme se stali na základě nejlepšího poměru nabídkové ceny a kvality. Cena byla hodnotícím kritériem s 60% vahou, ze 40 % pak rozhodovaly zkušenosti projektového týmu. AFRY projekt nabídla za 204 688 000 Kč bez DPH. Významným poddodavatelem projektu budou i renomovaní specialisté z francouzské společnosti SYSTRA. AFRY se stala

Komplexní návrh stavebního řešení nové trati

Stavebně se jedná o novostavbu dvoukolejné trati s max. rychlostí 320 km/hod. Bude elektrizovaná střídavou trakční soustavou a zabezpečena systémem ETCS (European Train Control Systém). Jde o jednotný celoevropský zabezpečovací systém, který zajišťuje provoz jednotné evropskou železnice a vyšší bezpečnost provozu na ní. Zajistí také, aby vlaky dopravců mohly volně, bez problémů přejíždět z jedné země do druhé.

Součástí zakázky je i několik napojení na běžnou železniční síť i úpravy související silniční infrastruktury, včetně prověření trasy obchvatu Velké Bíteše. Z hlediska přípravy projektu jde vzhledem ke komplikovanosti okolního terénu o náročnější úsek VRT. Bude proto pravděpodobně nutné navrhnout osm tunelů. Vydání územního rozhodnutí pro tento úsek se předpokládá v roce 2025. Stavební práce by na této trati měly být zahájeny v roce 2028. Vlaky by měly na novou trať vyjet poprvé kolem roku 2031.

Vysokorychlostní trať Vysočina je rozdělena na dvě fáze. První zahrnuje výstavbu VRT v úseku Velká Bíteš – Brno hl. n. VRT Vysočina fáze I bude určena pouze pro osobní dopravu s maximální rychlostí 320 km/h. Druhá fáze zahrnuje výstavbu VRT v úseku Světlá nad Sázavou – Velká Bíteš. Tak bude celá VRT Praha – Brno kompletní.

Rozdělení na dvě fáze je dáno postupem přípravy a výstavby. Již realizace I. fáze umožní výrazné zrychlení vlaků na trase Praha – Brno, jejich čas jízdy se zkrátí na cca 1 hodinu a 45 minut.

Fakta o projektu:

Název: Zpracování dokumentace pro územní řízení „RS 1 VRT Velká Bíteš – Brno“. vysokorychlostní železnice VRT Vysočina fáze I
Lokalita: Brno – Velká Bíteš
Období poskytovaných služeb: 2022 –
Investor: Správa železnic