Nouvelle construction du tunnel de l’Albula II
Renouvellement du cœur de la ligne de l’Albula
AFRY joue un rôle clé dans le grand projet de construction du nouveau tunnel de l’Albula II avec des compétences diverses et fait face aux défis quotidiens d’un environnement de chantier en haute montagne.
La ligne de l’Albula est la plus importante liaison ferroviaire vers la Haute-Engadine. Le tunnel de l’Albula ouvert en 1903, représente le cœur de la ligne. En raison de son mauvais état structurel et pour accroître la sécurité, les chemins de fer rhétiques (RhB) ont décidé de construire un nouveau tunnel. Situé à une altitude de 1800m, le tunnel est le deuxième plus haut tunnel alpin de Suisse.
Les travaux ont commencé en 2014, le percement du tunnel proprement dit a débuté en été 2015. La percée a été célébrée le 2 octobre 2018. La mise en service du nouveau tunnel de l’Albula est prévue pour l’année 2023. Le tunnel ferroviaire existant sera ensuite rénové et transformé en tunnel de sécurité. Celui-ci sera relié au nouveau tunnel ferroviaire par 12 liaisons transversales.
Afin de construire le nouveau tunnel d’une longueur de 5’860 m de la façon la plus durable possible, la plupart des accès au chantier se feront par le train. Les matériaux excavés sont utilisés comme matière première pour la production de béton et de ballast. Les matériaux de qualité insatisfaisante seront éliminés dans une décharge appropriée à proximité de Preda. Les matériaux sont transportés vers les deux sites d’installation par des systèmes de convoyeurs à bande de 1’600 m de long.
Les RhB ont confiés à AFRY Suisse SA la direction des travaux pour les sondages géologiques spéciaux préliminaires, les travaux préparatoires et la construction du gros œuvre du tunnel de l’ Albula II. En plus de la direction locale des travaux, AFRY est également responsable du suivi environnemental des travaux (UBB) et d’une partie des prestations relatives à l’équipement du tunnel de sécurité. Notre département des mensurations a également été mandaté par l’entreprise de construction du tunnel d’effectuer l’arpentage de l’entrepreneur.
Dans un projet de cette taille, diverses influences doivent être prises en compte. D’une part la liaison par le tunnel fait partie du patrimoine mondial de l’UNESCO « Chemins de fer rhétiques dans le paysage Albula/Bernina » et par conséquent, il faut tenir compte du statut de patrimoine mondial. D’autre part le tunnel de l’Albula se trouve à 1’800 m d’altitude et nous sommes confrontés quotidiennement aux défis qui sont posés par l’environnement alpin de haute montagne.
AFRY apporte une contribution significative à la réalisation de cet ouvrage spectaculaire grâce à sa compétence professionnelle hors norme et à sa capacité de performance élevée.
Données du projet
Client : Chemins de fer rhétiques (RhB)
Prestations : Gestion de construction des travaux préparatoires et du tunnel de l’Albula II, suivi environnemental des travaux (UBB), rapports d’impact sur l’environnement, plan de surveillance du paysage, mensuration, équipements d’exploitation et de sécurité (BSA).
Période : 2012 – 2023
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