Tunnel de base du Ceneri
Une étape importante pour la mobilité durable et efficace en Europe
Développement durable du transport ferroviaire – Au cours des 30 dernières années, AFRY a effectué nombreux prestations sur le Ceneri.
Le plus important axe de transport nord-sud en Europe passe par la Suisse. La nouvelle liaison ferroviaire à travers les Alpes (NLFA), avec trois tunnels de base, a créé une infrastructure ferroviaire efficace et moderne pour les passagers et les marchandises à travers les Alpes. Le tunnel de base du Ceneri, long 15,4 km, est le troisième plus grand projet de construction de tunnel en Suisse. AFRY est impliquée dans ses différentes compétences telles que direction des travaux, construction de tunnels, courant de traction ainsi que ventilation et mécanique.
Direction des travaux de A à Z
Les experts de AFRY ont fourni pendant 15 ans de construction un soutien technique en perçage et en opérations de dynamitage. Ils ont supervisé et vérifié l’installation correcte des boulons, des nervures, du béton projeté et du revêtement final. AFRY était conjointement responsable de tous les processus décisionnels ainsi que du contrôle des coûts, des délais et de la qualité.
Conception complète dans la construction du tunnel
Au cours des 30 dernières années, AFRY a effectué nombreux prestations sur le Ceneri: Avant-projet, projet d’édition et d’ouvrage, appel d’offres et projet d’exécution. Du point d’attaque du tunnel, les tubes du tunnel ont été poussés vers nord et sud jusqu’aux contre avancement de Vigana et Vezia par dynamitage. Au portail nord de Vigana la A2 a été franchie avec des faibles recouvrement en roche meuble. Durée : 1990-2020
Ingénieur de projet et expert technique en courant de traction
AFRY était en charge dans le domaine « Courant de traction » pour les thématiques « Caténaire » (ensemble de chaînes et ligne de contact rigide) ainsi que « Commande et technique de contrôle des systèmes de commutation ». Lors des essais, AFRY a également participé en tant qu’expert technique en courant de traction afin de garantir la sécurité des installations à courant de traction en fonctionnement. Phases SIA : 32-53. Période : 2009-2020.
Déroulement des tests de fumées chaudes en essai de fonctionnement
Lors de l’essai de fonctionnement du tunnel de base du Ceneri, le département Ventilation & Mécanique a pu assurer le suivi technique d’une partie de la mise en exploitation du système de ventilation du tunnel avec une système des tests de fumées chaudes développé en interne. Par la production de feu et de fumée un incendie de train a été simulé. En documentant le flux de fumée la preuve recherchée de la ventilation du tunnel a pu être soutenue. Période : 2020.
Surveillance du climat du tunnel dans le tunnel de base du Ceneri
Avec l’aide d’instruments de mesure en ligne développés en interne AFRY mesure les conditions climatiques dans le tunnel. Le climat qui prévaut dans des zones sélectionnées est régulièrement documenté. Cela permet une réaction rapide si les composants doivent être protégés contre des conditions climatiques inacceptables. Période : 2017-2020.
Services environnementaux
IFEC a été impliqué dans plusieurs projets liés à ce grand ouvrage : préparation des rapports d'impact sur l'environnement, construction des passages à faune, conception des dépôts de matériaux d'excavation, soutien environnemental pour l'élaboration de toutes les phases du projet (protection des sols, élimination des boues, surveillance de l'air, surveillance des eaux de surface et souterraines, prévention des mauvaises herbes, surveillance des vibrations, physique de la construction) ainsi que le suivi environnemental de réalisation (SER) pour la période 2005-2022.
Données du projet
Client : AlpTransit Gotthard SA
Prestations : Ingénieur de projet courant de traction (caténaire, systèmes de commutation et commande et technique de contrôle), procédure d'approbation, projet de construction, projet d’ouvrage, appel d’offres, planification RAMS, suivi de la construction, mise en exploitation, vérification et validation des installations, documentation finale, Technologie de contrôle des systèmes de courant de traction (16,7 Hz), y compris l'intégration dans les systèmes supérieurs
Période : 1990 - 2022
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