Neubau Radsatzbearbeitungszentrum und Unterflurreinigungsanlage, RBZ + UFR Zürich
Neubau Radsatzbearbeitungszentrum und Unterflurreinigungsanlage, RBZ + UFR Zürich
Das Projekt basiert auf dem Standortportrait WUVB der SBB und sieht den Neubau einer zweigleisigen Radsatzbearbeitungsanlage sowie einer Unterflurreinigungsanlage auf dem Gleisareal im Bereich der Duttweilerbrücke in Zürich vor.
Der Gebäudekomplex besteht aus 3 Modulen (Hallen), einem Zwischenmodul und 2 Anbauten. Alle Gebäudeteile sind flach fundiert und besitzen eine massive Bodenplatte mit darin eingespannten Aussenwänden.
AFRY's Kompetenzen im Überblick
Die beiden Hallen der Unterflurradsatzbearbeitungsanlage und die Halle der Unterflurreinigungsanlage liegen mit Ihren geometrischen Ausmassen in den Bereichen der bisherigen Gleisachsen der Gleise. Diese werden in einer Leichtbaukonstruktion aus Stahl auf Betonsockeln aufgestellt und mit Fassadenpaneelen beplankt. Die gesamte Dachfläche wird mit einer Photovoltaikanlage bestückt.
Die Bearbeitung durch AFRY für den Brandschutz erfolgte dabei gemäss den SIA-Leistungsphasen 31-53. Darüber hinaus wurden, um spezielle behördliche Auflagen erfüllen zu können, weitere Sonderleistungen erbracht:
- Entwicklung und Erarbeitung Brandschutzkonzept
- Erstellung Feuerwehreinsatzpläne
- Erarbeitung Brandfallmatrix und Drehbuch als Grundlage für integrale Tests
- Qualitätskontrolle Bauausführung inkl. Mangelmanagement und Abnahmebegleitung
- Qualitätssicherungsstufe 2
- Organisation behördliche Abnahme und erster Ansprechpartner der Behörden
Die Module werden über einen Verbindungsgang im Untergeschoss miteinander verbunden. Diese erdberührten Konstruktionen liegen im Grundwasser und werden mittels weisser Wannen abgedichtet.
Nur das Zwischenmodul ist zweigeschossig, bis auf das Dach, eine reine Stahlbetonkonstruktion. Die Module 3 (Unterflurreinigungsanlage) und 2 (Eich- und Messstrecke) sind eingeschossig (EG). Das Modul 1 besitzt ein tieferes Geschoss, wo sich die Unterflurdrehbank befindet.
Die Aussenwände dienen als Auflager für die Stahlrahmen, welche die jeweilige Halle überspannen. Die Stahlrahmen mit Windverbänden in Längsrichtung dienen gleichzeitig der Aussteifung der Hallen. Die Gleise werden über grubenartige Vertiefungen in den Bodenplatten, auf in Köchern eingespannten Aufständerungen aus Stahl, gelagert.
Unsere Dienstleistungen in der Tragwerksplanung:
- SIA Phasen 3-5 - Projektierung, Ausschreibung und Realisierung
- Tragwerksplanung Hochbau und Baugruben über alle Projektphasen
- Projektmerkmale: BIM Projekt, BIM2Field Projekt, Grundwasserabsenkung, Bauen neben SBB Gleisen, Ortbetonanlage, Bauen unter Bestandsbrücken.
Fakten zum Projekt
Kunde: Schweizerische Bundesbahnen SBB, Division Personenverkehr
Dienstleistungen: SIA Phasen 3-5 und SIA-Phasen 31-53
- Brandschutzplanung
- Generalplanung / Gesamtleitung
- HLKS-Planung
- Elektroplanung
- Tragwerksplanung
- Arealerschliessung
- Bauleitung | Baumanagement
- BIM (Building Information Modeling)
Bearbeitungszeitraum: 2017 - 2022
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